弗蘭德驅(qū)動橋減速器過熱分析
發(fā)布時間：2024-02-20人氣：79
弗蘭德驅(qū)動橋內(nèi)的運動機件作相對滑動摩擦，因而產(chǎn)生一定的溫度。用手觸摸不應(yīng)有燙手感覺，否則，即視為過熱。
一、原因分析
驅(qū)動殼內(nèi)的主傳動機件主要有主減速器、差速器和輪邊減速器等。主減速器和差速器連在一起，集中地分配在驅(qū)動橋的中間，此件工作時都存在滑動摩擦現(xiàn)象。正常情況下，驅(qū)動橋內(nèi)相對運動的配合機件表面應(yīng)有一層潤滑油膜作為介質(zhì)，以防兩機件發(fā)生直接接觸摩擦。這不僅延緩了機件的磨損進程，同時減少摩擦產(chǎn)生的熱量，通過潤滑油的流動還能將機件摩擦產(chǎn)生的熱量帶走散發(fā)，使驅(qū)動橋內(nèi)的主傳動部分溫度降低，以保持正常的溫度。否則，將會使驅(qū)動橋內(nèi)的兩配合件在相對運動時，因缺乏潤滑油而產(chǎn)生半干摩擦或干摩擦，摩擦系數(shù)增大，摩擦力也相應(yīng)增大，溫度升高。由于缺乏潤滑油造成散熱不良，機件溫度散發(fā)不出去而積聚，機件運動速度越高，時間越長，則溫度越高。由此可見，驅(qū)動橋主傳動部分過熱，是因兩相對運動的機件工作表面發(fā)生直接摩擦所致。之所以能發(fā)生直接摩擦，一是沒有潤滑油或油滑油過少；二是雖有足夠的油滑油，但由于配合間隙過小，齒輪嚙合時輪齒擠壓過緊，使輪齒表面不至于能形成油膜而產(chǎn)生直接摩擦；三是過載時配合機件相互壓過大，將機件表面油膜擠破產(chǎn)生直接摩擦而引起過熱。四是由于潤滑油品質(zhì)變壞使之在零件表面難以形成油膜，兩機件會發(fā)生直接摩擦而過熱。
二、診斷與排除
（1）驅(qū)動橋維修后使用時產(chǎn)生過熱，是裝配過緊的可能性很大，應(yīng)檢查調(diào)整。
（2）如因長時間上坡引起過熱，多數(shù)是因大負荷行駛時間過長，應(yīng)停車休息。
（3）如果檢查因潤滑不良引起過熱，應(yīng)對癥排除。例如，缺乏潤滑油時應(yīng)補充，潤滑油變質(zhì)時應(yīng)予以更換
