SEW減速機因結(jié)構(gòu)需要設(shè)計為立式安裝，一般情況下，SEW減速機因體積小，為了冷卻要求，經(jīng)過熱容量的校核，一般都需在高速軸加上無動力風扇。另外，減速機為了防止下部軸伸方向漏油，密封方式采用組合式密封，即骨架密封加上迷宮密封，這是SEW減速機有別于國產(chǎn)正常減速機方面獨創(chuàng)的型式。
　　這種密封是為了在灰塵很大的環(huán)境里面工作的減速機特殊設(shè)計的，有一系列密封件組合在一起（徑向密封環(huán)、層狀密封、填加滑潤脂的迷宮密封）以防止灰塵侵入。徑向密封環(huán)、層狀密封是對箱體內(nèi)的滑潤油進行密封，填加滑潤脂的迷宮密封是防止灰塵進入。
　　SEW減速機上部的軸承采用浸油或強制潤滑，在現(xiàn)在所選的SEW減速機中，不需要強制潤滑，采用的是浸油潤滑，這就需要在減速機上部有個補油箱，并且補油箱的油位應(yīng)高出減速機上部軸承位置，以滿足軸承浸油潤滑的需要。
　　值得注意的是SEW減速機的輸出軸所承受的軸向力和徑向力問題，由于SEW減速機輸出軸所配軸承是按照常規(guī)安裝，承收外力是有一定限制的。在有較大外力時，要根據(jù)提供的軸向力、徑向力情況，重新設(shè)計減速機結(jié)構(gòu)選擇軸承。
　　而架空乘人器鋼繩驅(qū)動輪所受扭矩較大，若直接與減速機通過聯(lián)軸器聯(lián)接時，其外力遠大于標準設(shè)計和有加強軸承的減速機限定的徑向力和軸向力。
　　而采用特殊設(shè)計SEW減速機，其成本會大幅度增加。實際生產(chǎn)使用中，設(shè)備制造廠家將驅(qū)動輪與減速機聯(lián)接時，另增加一套軸承座來承受鋼繩驅(qū)動輪的徑向力，以消除外力對減速機的影響。